Aviones de fabricación Argentina

FMA IA-58 Pucará  El FMA IA-58 Pucará (en quechua, ‘fortaleza’) es un bimotor turbohélice de diseño y construcción argentina(designación Fábrica Militar de Aviones), que voló por primera vez el 20 de agosto de 1969. Está diseñado para operar en pequeñas, y no necesariamente preparadas, pistas de tierra, en posiciones de combate adelantadas. Su misión primordial es la de apoyo a tierra, antihelicópteros y especialmente misiones COIN (contrainsurgencia). Esta aeronave es inusual debido a su cabina en tándem en un bimotor a hélice, sin embargo, comparte similitudes con el OV-10 Bronco estadounidense. Participó activamente en la Guerra de Malvinas, siendo utilizado por la Fuerza Aérea Argentina para misiones de apoyo cercano a fuerzas del Ejercito Argentino, como también para el ataque de campamentos y helicópteros ingleses. También fue utilizado en combate contrainsurgente por la Fuerza Aérea Colombiana y por la Fuerza Aérea de Sri Lanka. Características generales Tripulación: 2 Longitud: 14,5 Envergadura: 14,25 Altura: 5,36 Superficie alar: 30,3 Peso vacío: 4 020 kg (8 860,1 lb) Peso máximo al despegue: 6 800 kg (14 987,2 lb) (MTOW). 5.600 kg (MLW) Planta motriz: 2× Turbohélice Turbomeca Astazou XVI-G (en breve será reemplazado por el PW PT6A). Potencia: 735 kW (1 013 HP; 999 CV) cada uno. Rendimiento Velocidad nunca excedida (Vne): 750 km/h (466 MPH; 405 kt) Velocidad máxima operativa (Vno): 630 km/h (391 MPH; 340 kt) Velocidad crucero (Vc): 430 km/h (267 MPH; 232 kt) Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 125 km/h (78 MPH; 67 kt) Alcance: 3 700 km (1 998 nmi; 2 299 mi) Radio de acción: 350 km (189 nmi; 217 mi) con la carga máxima de armamento. Techo de servicio: 15 500 m (50 853 ft) 6.000 m (1 motor) Régimen de ascenso: 18 m/s (3 543 ft/min) Carga alar: 224,42 Armamento Ametralladoras: 4× FM M2-20 de 7,62 mm con 900 balas. Cañones: 2× Hispano-Suiza HS.404 de 20 mm con 270 balas. Puntos de anclaje: 3 con una capacidad de 1.500 kg, para cargar una combinación de: Bombas: 12 x Bombas de 100 kg de Napalm 12 x Mk-81 6 x Mk-82 6 x Mk-82 Snakeye (variante equipada con frenos de aire para lanzamientos a baja altura) Cohetes: 7 x Coheteras LAU-68 de 7 tubos con cohetes de 70 mm (2,75") 7 x Coheteras LAU-69 de 19 tubos con cohetes de 70 mm (2,75") Otros: Contenedor con cañón de 30 mm 2 Lanzagranadas de 40 mm con 74 granadas c/u Aviónica AI (2), VOR/LOC, ILS, radiogoniometro, ADF, girocompás, compás magnético, transceptores VHF/HF, IFF, CME.

IA-63 Pampa  El FMA IA 63 Pampa (Instituto Aerotécnico modelo 63) es un avión de entrenamiento biplaza con capacidades de combate, producido en la República Argentina originalmente por la Fábrica Militar de Aviones (FMA) en laProvincia de Córdoba, con la asistencia de la empresa Dornier Flugzeugwerke de Alemania. Características generales Tripulación: 2 Longitud: 10,9 m (35,9 ft) Envergadura: 9,7 m (31,8 ft) Altura: 4,3 m (14,1 ft) Superficie alar: 15,6 m2 (168,2 ft2) Peso vacío: 2 820 kg (6 215,3 lb) Peso cargado: 3 800 kg (8 375,2 lb) Peso útil: 1 550 kg (3 416,2 lb) Peso máximo al despegue: 5 000 kg (11 020 lb) Planta motriz: 1× Turbofán Honeywell TFE731-40-2N. Empuje normal: 17,6 kN (1 792 kgf; 3 950 lbf) de empuje. Rendimiento Velocidad máxima operativa (Vno): 990 km/h (615 MPH; 535 kt) Velocidad crucero (Vc): 819 km/h (509 MPH; 442 kt) Alcance: 2 700 km (1 458 nmi; 1 678 mi) Techo de servicio: 12 900 m (42 323 ft) Régimen de ascenso: 26 m/s (5 118 ft/min) Armamento Cañones: 1× Pod DEFA-Giat 554 de 30 mm con 150 municiones. Puntos de anclaje: 5 ( 2 bajo cada ala y 1 bajo el fuselaje) con una capacidad de 1.550 kg, para cargar una combinación de: Bombas: El IA-63 puede lanzar varios tipos de bombas: Bombas para propósitos generales de 50, 125 y 250 kg Bombas convencionales Mk 81 de 250 Lbs (114 kg) Bombas convencionales Mk 82 de 500 lb (227 kg) Cohetes: El IA-63 utiliza para el entrenamiento,entre ellas están las: Vainas porta cohetes LAU-61/A para 19 cohetes FFAR de 70mm Vainas porta cohetes ARM-65/A Mamboretá, cada una con 6 unidades Aspid de 57mm Misiles: Ninguno Aviónica Heads-Up-Display SU-967 de El Op Pod de entrenamiento EHUD Sistema de navegación Honeywell HG-764 Computadora de misión MDP/MMRC de Elbit

FMA Saia 90  El FMA SAIA 90 (Sistema de Armas Integrado Argentino) es una aeronave de superioridad aérea diseñada y planificada por la FMA, con la colaboración de Dornier, a mediados de la década de los 80. Fue la última etapa del Proyecto ACA (Avión Caza Argentino), iniciado durante la época del Proceso de Reorganización Nacional para desarrollar un avión de combate argentino. Las tres etapas del proyecto fueron los siguientes: FMA I.A. 63 Pampa, un avión de ataque ligero y entrenamiento, ya construido. Vought Aircraft inscribió el modelo "Pampa 2000" con el objetivo de participar en el Joint Primary Aircraft Training System (J-PATS, Programa Conjunto de Sistemas de Entrenamiento Aéreo). Sin embargo,las autoridades norteamericanas se decidieron por el Pilatus PC-9, denominado en USA Beechcraft T-6 Texan II. FMA I.A. 67 Córdoba, para transporte liviano, que nunca se construyó. FMA SAIA 90, un prototipo de superioridad aérea con características de avión furtivo. Características Según este análisis los márgenes de diseño del avión deberían ser sostenidos. A su vez debía alcanzar la velocidad de Mach 0,9 en 6000 m de altura, poseer gran capacidad de aceleración entre Mach 0,9 a 1,5 a 9000 m, alta desaceleración independiente de la velocidad relativa; y mínimas siluetas de radar y de IR (Stealth). Armamento 1 Mauser 27 mm con 150 cartuchos 2 AAM infrarrojo (tipo AIM-9 Sidewinder) 4 AAM guiado por radar situado bajo el fuselaje Hasta 5000 kg de armamento aire- superficie Motores: 2 turbofan de 5600 kg de empuje (posiblemente GE F-404) Velocidad máxima: superando Mach 2.25 (2400 km/hr) Peso (vacío): 7.800 kg Características generales Tripulación: 1; aunque en la versión de entrenamiento irían 2 Longitud: 15,53 m Envergadura: 10,95 m Altura: 3,96 m Superficie alar: 30 m² Peso vacío: 7.800 kg Peso máximo al despegue: 14.500 kg Planta motriz: 2× turbofán General Electric F404. Rendimiento Velocidad máxima operativa (Vno): Mach 2,25 Alcance: 3380 km Techo de servicio: 15.000 m Régimen de ascenso: 15.000 m/min Aviónica Radar aire-aire capaz de detectar objetivos de 5M2 en un rango de 90 km, dispositivos para perseguir múltiples objetivos, radar 3D aire-superficie capaz de recibir la forma de la tierra, sistema digital de control de vuelo, multifunción navegación/sistema de ataque y búsqueda de comunicaciones

I.Ae. 33 Pulqui II  El I.Ae. 33 Pulqui II fue un avión a reacción diseñado en Argentina por el Instituto Aerotécnico y construido en la Fábrica Militar de Aviones. El famoso diseñador alemán Kurt Tank, junto al ingeniero argentino Norberto Morcchio y un equipo de colaboradores argentino/alemán, tuvo una participación capital en el proyecto. Sólo se produjeron cinco prototipos, entre 1950 y 1959. Características técnicas El Pulqui II era un monoplaza de ala alta, con una flecha hacia atrás de 40° y diedro negativo. La cola era en T, con los estabilizadores ubicados sobre el timón. La construcción era completamente metálica, y la cabina era presurizada con una cubierta tipo burbuja. No contaba con asiento eyectable y la maniobra de evacuación se realizaba invirtiendo la nave, desprendiendo la burbuja y dejando que el piloto caiga por gravedad. El motor elegido fue una turbina Rolls Royce Nene II con una potencia de 2267 kg. Un dato interesante es que el MiG 15 utilizaba una copia soviética de este mismo motor. Argentina perdió una propuesta del príncipe consorte de Holanda, Bemhard vol Lippe-Biesterfe, que se realizó en 1951 en una visita oficial durante el gobierno del general Perón. Ofrecía fabricar el avión en colaboración y con turbinas holandesas. Casi al mismo tiempo fue recibido un pedido firme de Egipto de adquirir cuantos hubiera. (En ese entonces había un único prototipo volando). Especificaciones Características generales Tripulación: 1 piloto Longitud: 11,68 m Envergadura: 10,60 m Altura: 3,50 m Superficie alar: 25,1 m² Peso vacío: 3.600 kg Peso máximo al despegue: 5.550 kg Planta motriz: 1× turborreactor Rolls Royce Nene II 104B. Empuje normal: 22,2 kN (2 267 kgf; 4 998 lbf) de empuje. Rendimiento Velocidad nunca excedida (Vne): 1.050 km/h Velocidad crucero (Vc): 960 km/h Alcance: 2.030 km Techo de servicio: 15.000 m Armamento Cañones: 4× Hispano Suiza MK5 de 20 mm

FMA I.Ae. 37  El FMA I.Ae. 37 fue un caza de prototipo desarrollado en Argentina durante la década de 1950. Nunca llegó a volar en combate y fue cancelado en 1960. Características generales Tripulación: 1 Longitud: 11,8 m (38,6 ft) Envergadura: 10 m (32,8 ft) Altura: 4,9 m (16,1 ft) Superficie alar: 48 m2 (516,7 ft2) Peso vacío: 3 300 kg (7 273,2 lb) Peso cargado: 4 800 kg (10 579,2 lb) Planta motriz: 1× turborreactor Rolls-Royce Derwent V. Empuje normal: 16 kN (1 634 kgf; 3 601 lbf) de empuje. Rendimiento Velocidad máxima operativa (Vno): 800 km/h (497 MPH; 432 kt) Alcance: 2 000 km (1 080 nmi; 1 243 mi) Techo de servicio: 11 000 m (36 089 ft)

FMA IA 50 Guaraní II  El I.A. 50 "Guaraní II" era un transporte ligero biturbohélice argentino para 12/15 pasajeros. Diseñado por el capitán Héctor E. Ruíz para la Fábrica Militar de Aviones, Argentina , fue un desarrollo de la familia del I.Ae. 35 Huanquero. Características generales Tripulación: 2 Capacidad: 15 pasajeros Longitud: 14,9 m (48,8 ft) Envergadura: 19,5 m (64,1 ft) Altura: 5,8 m (19,1 ft) Superficie alar: 41,8 m2 (449,9 ft2) Peso vacío: 3 924 kg (8 648,5 lb) Peso cargado: 6 800 kg (14 987,2 lb) Peso máximo al despegue: 7 120 kg (15 692,5 lb) Planta motriz: 2× turbohélice Turbomeca Bastan VIA. Potencia: 427 kW (572 HP; 580 CV) cada uno. Rendimiento Velocidad máxima operativa (Vno): 500 km/h (a 5.600m) Velocidad crucero (Vc): 450 km/h Alcance: 1.995 km Techo de servicio: 12.500 m los motores, el fuselaje 3.000 m